咱们今天要讲的是网约车方面的话题！

主要内容是网约车平台越来越多、在行业即将大洗牌之际、咱们就来客观分析一下网约车的未来发展趋势！

按道理来说，目前的网约车出行市场已经是一家独大、这么多家公司入局网约车已经很难从别人那里抢到用户了、这时候入局网约车还有前景吗？

1、行业大洗牌的时机到了！

事实上、各大车企也都不傻、在2018年9月10号，两部委要求2018年12月31日前全面清退网约车之后、越来越多的人认识到了一个问题！

如果不是这个政策、其他网约车平台要想抢占市场、绝对是困难重重

比如：美团今年大张旗鼓的说要进入出行市场、刚开始的时候弄得“满城风雨”

美团坐拥3亿多的用户，C端市场优势那么大，是最有潜力与某滴抗衡的网约车平台

结果也还不是由于种种原因暂时搁置了前进的脚步！

究其缘由，还是由于核心问题“合规”

因为美团也知道，即使继续开城，合规率得不到保障的话，也留不住多少司机，还是以静制动比较好！

C2C的车主加盟模式，遇上了合规这个无解难题，无论是平台还是司机，都不得不接受现实！

因为办合规是要钱的、这个钱平台不情愿出！

那就只能司机自己出，《网络预约出租汽车驾驶员证》还好办，关键是运输证

司机们不去办理合规就只能坐等被清退了

清退的大限一到、上千万不合规的网约车司机就会被淘汰出局！

因此一家独大的局面可能就要被彻底打破了！

2、各大平台纷纷布局网约车、意图是什么？

各大车企进入出行领域，肯定也是要面临合规问题的

这一问题对于车企来说：

他们自己就是造车的、进入出行领域，可以直接把车辆办理运输证，成为合规营运车辆

接下来只需要招募合规司机即可！

由于B2C模式是公司提供车辆的，需要大量资金投入，清退之后运力大幅降低、短期内无法达到近日的运力，这也给了新入局网约车的平台一些准备时间！

小编认为、清退无证网约车之后，各大网约车平台应该会有大动作、尤其是在一二线城市，合规驾驶员将会是各大网约车平台争相拉拢的对象！

进入出行领域

一是为了在出行市场上分一杯羹

二是为给汽车销路增加一条新的渠道、因此布局出行市场产业链

三是为了增加品牌影响力、网约车就像是移动广告、网约车天天在路上开，潜移默化的影响了消费者、这种软广告效果更好！

3、网约车司机的未来

清退无证网约车，也就意味着，今后网约车就没有那些兼职司机什么事儿了！

在这里要恭喜一二线城市的网约车司机朋友们、各大网约车平台首先入驻的肯定也是一二线城市、为了招募合规司机，估计也会开出诱人的条件！

毕竟，合规司机目前并不多，招过来就可以签劳动合同正式上班！

网约车司机的数量是保障平台运营和发展的重要基础！

很多没有办理双证的司机都是因为成本太高，司机属于个体经营，承担不起这么高的成本，！

还想继续开网约车的司机们，选择持证上岗给平台打工的可能性更大！

毕竟打工是稳赚不赔的，自己带车加盟，车损都是自己的

更主要的是，如果收入达不到一定标准、可能会面临亏损、开一年网约车下来、有可能还会倒贴！

总结：

低端网约车市场的利润薄、只有中高端路线才能赚更多的钱

像神州专车，曹操专车这些B2C模式，吉利还与戴勒姆联手成立了网约车公司、市场都是瞄准了中高端！

在整个网约车出行产业链上，司机是处于产业链最低端的岗位

市场最不缺的就是廉价劳动力、网约车司机是一个职业风险相对较高的职业、每天都在路上开车，如果没有一定保障的话，开网约车就真的是在冒险！

各大车企入局网约车对司机来说是新的希望、选择的机会更多了，当然，想考开网约车发家致富赚大钱是不太现实的！

因为你开网约车的时候，主动权不在自己手上，派单是平台派单、定价是平台定价，抽成是平台决定比例、封号罚款也是平台说了算、司机能做的就是服务好乘客，受委屈了也要保持好心态继续接单！

马上元旦了，对于网约车司机来说、是时候决定明年继续开网约车，还是潇洒离场的时候了

你觉得网约车司机们会如何选择呢？